Innovation logistique : dix années de recherche et développement chez DACHSER

Chez DACHSER, l’innovation a toujours joué un rôle majeur. Du développement de la caisse mobile à l’introduction du code-barres SSCC (numéro d’unité d’expédition), en passant par son rôle de pionnier dans la logistique de l’information, les idées pertinentes pour le réseau ont accompagné l’évolution de cette entreprise familiale, devenue un acteur majeur de la logistique internationale. Il y a dix ans, cette ambition a franchi une nouvelle étape avec la création du département « Corporate Research & Development », puis au niveau de l’Executive Board avec le département « IT & Development » dirigé par le Chief Department Officer Stefan Hohm. Depuis, de nombreux projets ont vu le jour, façonnant la logistique de demain grâce à la digitalisation, au développement durable et à l’automatisation. Notre galerie photos présente les développements et innovations majeurs de ces dix dernières années.

DACHSER Emission-Free Delivery : une logistique urbaine sans émission

Avec son concept de livraison urbaine zéro émission, DACHSER contribue activement à l'amélioration de la qualité de l'air dans les centres-villes. Grâce à des camions électriques et des vélos cargo, les livraisons s’effectuent sans émission de gaz à effet de serre au niveau local.

Développé en 2018 à l'agence de Kornwestheim, le projet d'innovation « DACHSER Emission-Free Delivery » a été déployé pour la première fois à Stuttgart. La même année, ce projet pilote a été récompensé par le ministère fédéral allemand de l'Environnement dans le cadre du concours national « Logistique urbaine durable ».

En 2023, DACHSER a annoncé son intention de doubler, en l'espace de trois ans, le nombre de ses zones de livraison urbaines sans émissions en Europe. Cet objectif a été atteint fin 2025. Dans 25 grandes villes européennes réparties dans dix pays, DACHSER a déployé des zones de livraisons dédiées où les envois de marchandises non réfrigérées sont acheminés sans émissions. Cette réalisation marque une nouvelle étape dans la stratégie climatique à long terme de DACHSER. Pour autant, l’extension des livraisons sans émissions en centre-ville ainsi que la transition vers la neutralité carbone restent des défis à long terme et continue.

Création de l'Open Logistics Foundation : l'open source au service de la logistique

En collaboration avec DB Schenker, duisport et Rhenus, DACHSER a fondé en 2020 l'Open Logistics Foundation. L'objectif est de développer des standards digitaux basés sur l'open source et d'accélérer la digitalisation tout au long des chaînes d'approvisionnement. Aujourd’hui, cette fondation est reconnue comme une initiative pionnière dans le secteur.

L’une des réalisations majeures de cette collaboration est le premier logiciel eCMR prêt pour le marché. « La nouvelle norme eCMR démontre que l’open source facilite la transition digitale et favorise la standardisation des processus dans les chaînes de valeur digitales », a expliqué Stefan Hohm, CDO de DACHSER, lors de la présentation de la solution au salon transport logistic 2025 à Munich.

« Selon les tests menés avec notre partenaire informatique Markant sur plusieurs cas d’usage, l’utilisation du logiciel eCMR permet de réduire le temps de traitement jusqu’à 60 %. Ce gain d’efficacité représente un avantage significatif pour tous les acteurs de la chaîne de transport, des conducteurs aux gestionnaires de transport, en passant par les destinataires. » De plus, selon M. Hohm, cette approche ouvre de nouvelles perspectives pour accélérer la digitalisation du nombre croissant de documents et d’informations liés au transport.

Des dispositifs de suivi intelligents pour le réseau européen de transport de groupage : l'Internet des objets (IoT) dans le transport longue distance

En 2022, DACHSER a équipé 8 500 caisses mobiles de dispositifs de suivi intelligents (« Smart Tracking Devices »). Grâce à l'Internet des objets, ces caisses de transport peuvent être suivies en temps réel, permettant une estimation plus fiable et précise des heures d'arrivée prévues (ETA).

Les données de localisation, y compris celles des remorques et des tracteurs, sont centralisées sur une plateforme unique, puis croisées avec les données d'itinéraire du système de gestion des transports de DACHSER. Les données ainsi obtenues améliorent la transparence, la prévisibilité et la qualité de service au sein du réseau européen.

L'IA dans la logistique : Data Science & Machine Learning chez DACHSER

En 2021, DACHSER a renforcé son expertise en matière d’innovation en créant le « Competence Center Data Science & Machine Learning », un centre de compétences dédié à l'intelligence artificielle, à l'analyse de données et à l'apprentissage automatique. Cette initiative intègre et valorise les connaissances acquises à travers de nombreux projets de recherches et d’innovantes dans les processus logistiques.

Des applications concrètes de machine learning ont vu le jour chez DACHSER dans le cadre du DACHSER Enterprise Labs, en collaboration avec des chercheurs de l’Institut Fraunhofer IML de Dortmund. Par exemple : PAnDA One, acronyme de « Predictive Analytics DACHSER » et « One » faisant référence au premier projet d’apprentissage automatique (ML).

Le modèle PAnDA One a été spécialement conçu pour prévoir les volumes entrants dans les agences Road Logistics. Il permet de réserver à l'avance les capacités de chargement nécessaires, ou de planifier les ressources dans l'entrepôt de transbordement, explique Thomas Schmalz, Head of Production Management chez DACHSER.

Grâce à des options de connexion flexibles via les interfaces adaptées (par exemple EDI, API), DACHSER simplifie le transfert de données.

Citizen Development : la digitalisation portée par les collaborateurs

Sous la devise « Finis les blocs-notes », DACHSER a lancé en 2019 une communauté mondiale de collaborateurs capable de concevoir eux-mêmes leurs applications, sans compétences en programmation, et font ainsi avancer la digitalisation au sein de l’entreprise. L’initiative « Citizen Development » a déjà permis d’économiser plus de 17,2 millions de pages de papier et a été récompensée à plusieurs reprises par le « Citizen Development Empowerment Award ».

Le jumeau numérique : @ILO révolutionne le centre de transbordement

En collaboration avec le Fraunhofer IML, DACHSER a développé le jumeau numérique @ILO dans son Enterprise Lab de Dortmund. Cette technologie génère automatiquement une représentation numérique en temps réel de l’ensemble des marchandises, équipements et processus du centre de transbordement. Après des déploiements réussis depuis 2021 dans les entrepôts pilotes d’Unterschleißheim, près de Munich, et d’Öhringen, près de Heilbronn, @ILO est actuellement déployée progressivement dans les terminaux logistiques DACHSER à travers l’Europe.

Pour cette innovation, DACHSER et le Fraunhofer IML ont reçu le Prix allemand de la logistique en 2023. Ils ont aussi été récompensés à l'international début 2026, avec le prix de l'Association européenne de la logistique.

AGV / AMR : véhicules autonomes dans l'entrepôt

Depuis 2021, DACHSER utilise des véhicules de transport autonomes, appelés AGV (Autonomous Guided Vehicles), dans ses entrepôts. Après une phase d’expérimentation concluante à long terme, ces robots mobiles, également appelé « Autonomous Mobile Robots » (AMR), sont désormais en service dans huit entrepôts allemands.

Equipés de caméras, de capteurs lidar et de radar, ces véhicules analysent leur environnement en permanence et se déplacent de manière autonome grâce à l'IA. DACHSER utilise ces AGV dans un environnement mixte, partagé avec des engins pilotés par des humains.

DACHSER mise également sur d’autres technologies innovantes, comme les exosquelettes, qui réduisent la pénibilité des tâches. Ces technologies aident à soulever et à porter des charges lourdes.

Sites DACHSER dédiés à la mobilité électrique : essais et recherche à grande échelle

À Fribourg, Hambourg et Malsch, DACHSER a lancé en 2022 la transformation de trois de ses agences en « sites dédiés à la mobilité électrique ». Ces agences pilotes servent à étudier et tester dans des conditions réelles des technologies et processus à faibles émissions, ainsi que des solutions intelligentes de gestion de l’énergie et des infrastructures de recharge.

À l'issue du projet, plusieurs enseignements majeurs ont pu être soulevés, même si certaines interrogations demeurent. Actuellement, les équipes des sites DACHSER E-Mobility consolident l’ensemble des connaissances et retours d'expérience acquises au cours de ces trois années pour élaborer un « plan d'action » destiné au réseau DACHSER.

Vers l'avenir grâce à l'innovation

« Chez DACHSER, la recherche et le développement ont un objectif clair : acquérir des connaissances pour créer de la valeur ajoutée pour l’ensemble du réseau DACHSER grâce à des projets pilotes. L’ambition est de transformer ces innovations en valeur ajoutée concrète pour les clients et collaborateurs », explique Andre Kranke, à l’origine de la création de ce département et aujourd’hui Head of Corporate Research & Development , chez DACHSER. « Les dix dernières années montrent comment, dans le cadre de notre programme stratégique d’innovation Idea2net, de nombreuses idées individuelles se transforment en solutions adaptées au quotidien, contribuant ainsi à façonner la logistique de demain. »