Le nearshoring grâce aux nouvelles passerelles : trois questions à M’hamed Chraïbi

Pourquoi des pays comme le Maroc, la Tunisie et la Turquie suscitent-ils actuellement un intérêt grandissant de la part des entreprises industrielles européennes ?

Les tensions mondiales et les incertitudes qui pèsent sur les chaînes d'approvisionnement internationales ont profondément modifié les attentes des entreprises. Aujourd'hui, nos clients recherchent avant tout la stabilité, la proximité de leurs marchés et des délais courts. C'est précisément là qu'intervient le nearshoring (délocalisation de proximité) – et c'est là que résident les atouts du Maghreb et de la Turquie. Le Maroc, la Tunisie et la Turquie bénéficient d’une localisation très proches de l'Europe tout en offrant des coûts de production attractifs. Ces pays se sont fortement industrialisés ces dernières années, notamment dans des secteurs comme l’automobile, le textile ou l’électronique. Pour de nombreuses entreprises, la région est devenue une alternative stratégique aux marchés d’approvisionnement lointains d’Asie.

En quoi les différents pays de la région se différencient-ils, et quels sont leurs atouts spécifiques ?

La Turquie possède l'industrie la plus diversifiée de la région. Outre l'automobile et le secteur textile, l'industrie agroalimentaire y occupe également une place importante. Un atout majeur réside dans ses liaisons routières directes avec l'Europe, surtout vers l'Europe de l'Est et l'Allemagne. La Tunisie est pour sa part un site de production historique pour les industries européennes, notamment dans l'automobile et le textile. Des coûts salariaux très compétitifs et des parcs industriels hautement spécialisés renforcent son attractivité. Le Maroc, quant à lui, est le pays africain le plus proche de l’Europe : seuls 14 kilomètres le séparent de l’Espagne. Cette situation géographique, combinée à d’importants investissements dans les infrastructures, les ports, les aéroports et les autoroutes, offre des avantages considérables pour les chaînes d’approvisionnement. Le port de Tanger Med, aujourd’hui le plus grand port de la Méditerranée et d’Afrique, en est un élément central.

Comment DACHSER s'assure-t-il que les clients de la région bénéficient de la même fiabilité et de la même qualité de service qu'en Europe ?

DACHSER est présent dans la région du Maghreb depuis plus de 40 ans. Ces dernières années, nous avons travaillé à intégrer pleinement le Maroc, la Tunisie et la Turquie dans notre réseau européen. L’intégration informatique complète a été une étape décisive : nous utilisons aujourd’hui les mêmes systèmes qu’en Europe, garantissant la transparence pour nos clients et des processus homogènes tout au long de la chaîne logistique. En parallèle, on a considérablement augmenté nos fréquences, avec des liaisons quotidiennes entre l’Europe et ces régions – dans les deux sens.

Des hubs majeurs en Allemagne, en France et en Espagne regroupent les flux de marchandises et assurent des délais de livraison fiables. Les procédures douanières, entièrement digitalisées et anticipées, permettent également de réduire les temps d’attente aux frontières. Notre nouveau centre logistique à Tanger, qui ouvrira en juin 2026, marque une autre étape importante : sur 7,5 hectares, un site ultramoderne de 40 000 m² de stockage est en cours de construction. Il s’agit de l’investissement le plus important de DACHSER hors d’Europe à ce jour, qui deviendra un hub stratégique reliant l’Europe, l’Afrique du Nord et, à terme, l’Afrique de l’Ouest.